| 材质：塑料 | 产地：河北衡水 | 品牌：衡水长江预应力 |
| 公称外径：100mm | 壁厚：3mm | 长度：按规定生产m |
铁路上用φ90塑料波纹管、预应力黑色塑料波纹管联系高晴生产 15297607517
预应力塑胶波纹管是以HDPE为原材料，是一种新式成孔材料。重要应用于后张预应力水泥结构，拉杆的成孔，拥有密封性
好、无渗水漏桨、环刚度高、摩擦参数小、耐老化、抗电侵蚀、柔弹力好、不易被捣棒凿破和新式的联接方式使施工联
接更方便的长处。当成孔材料受到败坏后，铁路上用φ90塑料波纹管、预应力黑色塑料波纹管联系高晴生产桨体是预应力水泥结构中预应力钢板的***一道防护屏障。
优点
编辑 当成孔材料受到破坏后，浆体是预应力混凝土结构中预应力钢材的***一道防护屏障。塑料波纹管是一种新型成孔材料，与金属波纹管相比，它具有以下优点：
一、预应力塑料波纹管的原材料是HDPE。它的耐腐蚀性能远远优于金属，不怕酸、碱腐蚀，它本身不腐蚀，能有效地保护预应力筋不受腐蚀
。很多预应力结构承受着外界严重的影响，如除冰盐或盐水。当后张构件由于防水层的崩溃、微裂缝漏水和排水设施的阻塞或失效时，预应力
筋就会可能受到腐蚀作用。《FIP施工指南(1990)》中的“预应力筋的灌浆”指出，金属管没有***的防腐能力，不足以抵抗水的渗漏和到达浆体以及预应力筋。而预应力塑料波纹管能为预应力筋提供一种远远优于金属波纹管的屏障保护作用，铁路上用φ90塑料波纹管、预应力黑色塑料波纹管联系高晴生产能防止有害物质穿透管道的污染，从而***了后张预应力结构具有更好的耐久性；
二、同等条件下，预应力塑料波管预留
孔道的摩擦系数明显小于金属波纹管预留孔道的摩擦系数，减小了张拉过程中预应力的摩擦损失。一般地，塑料波纹管的摩擦系数取0.14，而金属波纹管的摩擦系数取0.25；预应力塑料波纹管的强度高，不怕踩压，不易被振捣捧凿破，其密封性能和抗渗漏性能高于金属波纹管，更适用于真空灌浆；
三、预应力塑料波纹管不导电，可以防止杂散电流腐蚀，而金属是电的良导体；
四、预应力塑料波纹管具有更好的耐劳性能，能大大提高构件的抗疲劳能力。
预应力波纹管主要分为，金属波纹管，铁路上用φ90塑料波纹管、预应力黑色塑料波纹管联系高晴生产塑料波纹管。金属波纹管主要有两种材质组成，一种是黑色的钢带，一种是镀锌的钢带。
加工工艺，主要是用波纹管的机器加工，波浪形的端口，相互的咬合，一圈一圈的制作而成。
预应力波纹管的产品性能：
1、刚性试验：抗集中载荷0.75KN或均布载荷1.5KN时，径向变形≤0.1d。
2、抗渗试验：灌水或水灰比为0.5的水泥浆30分钟无漏水、漏浆。
3、抗拉实验：轴向拉力5KN管壁无损坏。
4、抗拔实验：埋设在混凝土中抗拔力为地脚螺栓设计抗拔力为地脚螺栓设计抗拔力的2.3倍以上。
5、抗弯实验：铁路上用φ90塑料波纹管、预应力黑色塑料波纹管联系高晴生产弯曲度为曲率半径的30d时，无漏水、漏浆。
规格：钢带的材质是用0.25mm~0.3mm厚的钢带，成型的波纹管（检测管）需要0.35mm的厚度，一般运用在工地的大部分在0.3mm左右，相差不到0.03mm。波纹管的规格可以按照内直径算，也可以按照外直径算，大部分业内人士按照内径算，内径的规格有50mm-100mm,（整十的系数），当然还有55mm的波纹管，至于100以上的
行业标准以及国家的相关规定 ：符合GB/T9647-2003***、《预应力混凝土桥梁用金属波纹管》JG225-2007。
运用领域 ：公路桥梁、铁路桥梁、建筑水利、电力等***工程
